La leggerissima Aeolus RSL 51 è l’aggiornamento perfetto per chi desidera maggior velocità. Creata tramite un processo di progettazione con modelli tridimensionali, la nuova Aeolus RSL garantisce un cambiamento radicale in termini di velocità, senza sacrificare la stabilità. Realizzata in leggerissimo carbonio OCLV di livello RSL, è modellata attorno al nuovo profilo del cerchio da 51mm per una velocità e una versatilità impareggiabili in qualsiasi condizione. I cerchi Tubeless Ready con canale interno più ampio da 23mm consentono una maggior scorrevolezza riducendo la resistenza in accelerazione, mentre i mozzi ultraleggeri a meccanismi interni DT Swiss 240s e il corpo ruota libera Ratchet EXP a 36 punti di innesto garantiscono la massima fluidità.

Tutte le ruote in carbonio Bontrager sono corredate da una garanzia a vita riservata all’acquirente originale e sono coperte dalla protezione aggiuntiva Carbon Care. Se le ruote dovessero subire dei danni strutturali durante l’uso entro due anni dall’acquisto, le sostituiremo gratuitamente. Più semplice di così!

Dettagli prodotto

1. Il carbonio OCLV RSL, più leggero e resistente, consente di ottenere profili dei cerchi più veloci e più stabili
2. Il profilo del cerchio da 51mm, realizzato con modellazione 3D, è il nostro design più rapido e stabile di sempre
3. Il canale interno da 23mm consente una maggior scorrevolezza riducendo la resistenza e rendendo il sistema ruota-pneumatico più veloce
4. Cerchi Tubeless Ready (TLR) compatibili sia con nastri copricerchio Bontrager TLR che con nastro TLR standard
5. Cerchi in carbonio OCLV da 51mm (larghezza esterna 31mm), raggi DT Aerolite 24/24, nippli DT Pro Lock
6. Mozzi DT Swiss 240s ultraleggeri con perno passante da 12mm e ruota posteriore Ratchet EXP a 36 punti
7. Compatibile con ruote libere SRAM 10/11 e Shimano 10/11/12 velocità: XDR 12 velocità disponibile separatamente
8. Nastro copricerchio TLR, valvola TLR e nastro copricerchio tradizionale

Specifiche:

Le ruote Aeolus RSL offrono una nuova dimensione in termini di velocità. Grazie ai modelli 3D utilizzati durante il processo di progettazione iterativa, abbiamo potuto valutare in modo più accurato gli effetti di ogni grammo di resistenza, in ogni direzione, attraverso qualsiasi piano e in tutti gli elementi del sistema ruota-pneumatico. Ma non ci siamo limitati a questo. Abbiamo anche ottimizzato la resistenza al rotolamento, scegliendo la larghezza interna del cerchio (23mm) che si è dimostrata la più veloce.